TRANSPORTE, CERRAR EL JUEGO Y DAR DE NUEVO

17:12 (hace 5 horas) Por Pablo Aceto Nuevamente en Mar del Plata-Batán , pero por segunda vez en el año, se representa el viejo sainete lugareño “El aumento del boleto del colectivo”,  donde cada uno sabe su papel, pero si bien cada actor  busca lucirse mejor en el escenario, nadie se sale del libreto. Ya en junio del corriente año el gerente del Libertador  UTE, Juan Bilbao explicitó públicamente la intención de  solicitar el aumento, ¿esta es la mala noticia?, en realidad  la mala noticia es que esta situación se va a extender en e l tiempo, y va a ser así porque así está estructurado y los  resultados están puestos por encima de las declaraciones . A tal punto es así, que ningún funcionario u opositor tiene números propios, porque en este armado los únicos que  tienen los elementos para el cálculo son los empresarios del  Transporte. El verdadero debate no es el aumento del boleto, la  cuestión a discutir es si la Municipalidad controla el servicio  que da en concesión o lo controlan los concesionarios. Sin duda el boleto tiene un costo, y la pregunta sin respuesta  es si la rentabilidad empresarial es exagerada ante la situación  del usuario o es a costa de la calidad del servicio o ambos casos.  Pero lejos de discutir números, si es que los números se pueden  discutir, se argumentan costos al menudeo o se recurre a  ejemplos que en La Plata sale tanto, que en Córdoba cuesta  más, cuanto sale en Tandil, etc. Desde el vamos, en una ciudad que se perfila como Mega  Ciudad, las argumentaciones esgrimidas son poco serias,  porque si fuera por ejemplos también se podría poner el  sistema de transporte de algunasciudades de Brasil que  con los mismos elementos y costos del boleto similares a los vigentes en nuestra ciudad, brindan un  servicio de RED INTEGRADA CON TRANSBORDO de línea en línea y  con gratuidad a estudiantes y jubilados. Desde el Socialismo Auténtico, venimos sosteniendo que  el problema del transporte radica en que el servicio público  no está controlado por la Municipalidad, está controlado  por el sector empresario por lo que los resultados siempre  estarán favoreciendo su rentabilidad y no las necesidades  del usuario, ni las prioridades económicas – estratégicas de la ciudad. De hecho la distribución de los fondos es a  sola firma del Gerente de la UTE, que encuentra a la  Municipalidad con la actitud pasiva de notificado. En esta discusión sin sorpresas, seguimos planteando la  necesidad de que la Municipalidad recupere el control  administrativo del servicio,de la necesidad de implementar  la línea testigo y que esta línea testigo de un servicio de Red  Integrada con un costo plano para todo el Partido de Gral . Pueyrredón con sistema de transbordo. Esta ha sido la herramienta que en muchas ciudades sudamericanas   abrió la puerta al desarrollo pleno, ayudó a resolver los problemas del tránsito, contribuyó al ahorro de combustible y al cuidado del medio  ambiente. La cuestión del transporte público, es una de las áreas en  las que se puede afirmar que todo lo que está ya no sirve, si  es que alguna vez sirvió, que Mar del Plata- Batán no  resiste más estos feudos empresariales que la postergan  y le quitan fuerzas a su potencialidad. La Red Integrada de Transporte más que una propuesta es una necesidad,por ser un esquema que prioriza los intereses  económicos -estratégicos de la ciudad, da una solución  eficaz y comprobada pararesolver los problemas del tránsito,  permite un desarrollo armónico entodo el territorio, abriría  las puertas a los pequeños ahorristas parala prestación  del servicio y daría transparencia en sus costos.