La jefa de Estado se refirió a los "boicots encubiertos" que suceden dentro de la compañía aérea y puntualizó: "El ultimo conflicto nos hizo perder 20 millones de dólares. Les pido la colaboración de todos".
Durante el acto, la mandataria manifestó: "Decidimos recuperar Aerolíneas por varias razones. La primera porque en 2008 comenzaba la crisis económica más fuerte". Y recordó el voto no positivo del vicepresidente Julio Cobos.
"Tal vez el momento más difícil de todo el gobierno que tuve. La empresa quebrada, vaciada, sin aviones. El mundo en crisis. Y nos hicimos cargo como nos hemos hecho cargo de todos los problemas de los argentinos. Y ahora tenemos la flota más moderna de Latinoamérica", agregó Cristina.
Además, la presidenta sostuvo: "En ese momento tuve el compromiso y pedí el compromiso de los trabajadores. Teníamos que volver a construir una línea aérea devastada. Hoy aquí inauguramos el hangar para los nuevos 20 aviones Embraer que adquirió esta administración".
"La intención es convencerlos de que trabajen. No hay que pelear, hay que persuadirlos de que tienen que trabajar todos los días más para que levanten la línea aérea", manifestó.
Asimismo, la jefa de Estado remarcó: "Fue Perón el último en construir hangares para Aerolíneas Argentinas. Quería reflejar el grado de decadencia que hemos tenido".
"La inversión hasta hoy en Aerolíneas es de 1.453 millones de dólares en equipamiento solamente. Pero además también incorporamos 8 por ciento más de trabajadores y un 40 por ciento más de productividad. Además, subimos salarios a cada uno de los seis gremios", dijo.
Y detalló: "El salario promedio de un trabajador de APA -Asociación Personal Aeronáutico-, los que llevan maletas, los que hacen el check in, los que son agredidos porque a algún piloto se le ocurrió no volar, en marzo de 2008 percibía 3.681 hoy perciben 11.500".
"Uno de APTA -Asociación del Personal Técnico Aeronáutico- en 2008 promedio cobraba 5.300 pesos y hoy 16.680. Un trabajador de UPTSA -Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales- en 2008 percibía 6.136 y hoy 21.000 pesos. Un trabajador de servicio de abordo cobraba en 2008 4.800 pesos y hoy 12.760 pesos. APLA -Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas- cobraba promedio 15.800 hoy 37.800 pesos. O UNLA 12.400 en 2008 y hoy están en 38.000 pesos", afirmó.
Y explicó: "Digo esto porque duele que te cuenten como me contaba el otro día alguien que viajó en United (Airlines) que porque no podían subir el catering el piloto dijo que la culpa de que no les dieran comida era del Estado argentino. Sentí vergüenza y desilusión".
"El día en que esto se acabe a los primeros que se llevar puestos es a los trabajadores argentinos", enfatizó y sostuvo: "A Recalde no lo puso el espíritu santo, lo nombró esta Presidenta. La que decide es esta Presidenta por mandato popular".
La mandataria visitó la Terminal Sur de la aeroestación junto al titular de la compañía, Mariano Recalde.
"Se acuerdan de esa frase que antes decían Aerolíneas somos todos, ahora parece que Aerolíneas es de unos pocos y yo quiero que Aerolíneas sea de los 40 millones de argentinos", remarcó Cristina.
Según informó Aerolíneas Argentinas, en el marco del Plan de Negocios 2010-2014, la empresa reformó el hangar (ex CATA) con obras de reestructuración y equipamiento, una inversión que costó más que 5 millones de pesos.
La nueva factoría fue adecuada para el mantenimiento de la flota de aeronaves Embraer 190 de Austral, que opera desde esa estación aérea. El lugar, cuenta con taller de ruedas y frenos, de baterías y oxígeno, para la reparación y mantenimiento de este tipo de aviones. Todo el equipamiento para que esos trabajos sean posibles (máquinas, compresores, etc.) demandó una inversión de 2,2 millones de pesos.
Además, el cobertizo del hangar fue remodelado y se efectuaron trabajos de pintura, instalaciones eléctricas, nuevas oficinas administrativas, sala de descanso, de capacitación y vestuarios, como así también de cartelería con la nueva imagen de Aerolíneas Argentinas y Austral.
GREMIOS SUSPENDEN PAROS
Los gremios que nuclean a los pilotos de las empresas Aerolíneas Argentinas (AA) y Austral prometieron este jueves poner fin al conflicto sindical que los enfrenta desde hace más de 25 años y aseguraron que no volverán a hacer paros que afecten a los pasajeros.
Desde ambos gremios, APLA y UALA, expresaron que acatarán el pedido de la presidenta Cristina Kirchner de bajar la conflictividad sindical y señalaron que están "comprometidos con la compañía" para que la administración estatal pueda sacarlas adelante.
No sólo no harán más paros sino que los pilotos de AA podrán viajar como pasajeros en los vuelos de Austral y viceversa, lo cual pone fin a una insólita medida judicial que lo impedía.
La Cámara de Apelaciones del Trabajo N°8 determinó en octubre de 2010 que por razones de seguridad, pilotos de estos dos gremios enfrentados entre sí no podían compartir la cabina de mando de un avión.
Días después, pilotos de Austral bajaron a los golpes a un colega de AA que se disponía a viajar como pasajero y vestido de civil al interior del país, lo cual canceló el despegue y dejó varados a decenas de viajeros, por lo que la Justicia extendió la medida.
Con la decisión actual, los pilotos no sólo quieren cambiar de actitud por pedido del Gobierno, que endureció su postura sobre los conflictos intrasindicales, sino también quieren llevar confianza a los pasajeros con la promesa de que "no habrá más paros".
El titular de la Asociación de Pilotos Líneas Aéreas (APLA), Jorge Pérez Tamayo, afirmó este jueves que "el conflicto dejó de existir" a partir del pedido presidencial y de la denuncia del titular del tándem AA-Austral, Mariano Recalde.
"Vamos a seguir la línea que nos baja la Presidenta y vamos a apoyar la conducción de la compañía. En el futuro veremos si tenemos que pedir disculpas y dar las razones a la actual administración o si tenemos que enviar otra carta", dijo Pérez Tamayo.
Pérez Tamayo brindó una conferencia de prensa tras una asamblea de trabajadores en la sede de APLA, donde se decidió por "unanimidad" terminar con cualquier tipo de conflicto con sus pares de Austral.
El gremialista se refirió así a la carta que le escribió semanas atrás a Recalde con duras críticas sobre los planes de operaciones de la compañía y el reclamo de eficientizar las horas de tareas de los pilotos.
Tras la carta, Recalde y ministros del Gobierno advirtieron que no permitirían cancelaciones de vuelos debido a conflictos de "carácter absurdo" entre sindicalistas y remarcó que obligarían a integrantes de gremios enfrentados a despegar un mismo avión, en caso de ser necesario.
"La virulencia ya no puede existir. Esto es un acto de madurez sindical. No puede ser que entre colegas tuvimos enfrentamientos", sostuvo hoy Pérez Tamayo en referencia al conflicto con Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA), que conduce Claudio Somoza.
Tras las declaraciones de Pérez Tamayo, desde UALA señalaron a Noticias Argentinas que la intención es no exponer al trabajador como responsable de una disfunción puntual de la compañía, como cuando se cancela un vuelo a última hora.
El conflicto nació en 1985 cuando los pilotos de Austral fracturaron el gremio APLA y crearon UALA, sindicato que aún en la actualidad no cuenta con personería gremial, informó NA.
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